Гавана, дорога через остров и коса на Кайо-Санта-Мария

Мы прилетели в Гавану в начале сентября, через месяц после того, как над посольством США снова подняли американский флаг. Все вокруг говорили одно и то же: сейчас сюда хлынут американцы, цены взлетят, а “настоящая Куба” закончится. Но американцы пока не хлынули, цены еще не успели взлететь, а Куба, судя по всему, вообще не знала, что должна закончиться. Город стоял пустой, раскаленный и никуда не торопился. Казалось, Гавана услышала все прогнозы и ответила: “Хорошо. Но сначала сиеста”.

Поездка состояла из двух частей: три дня в Гаване, затем пять часов через весь остров до Кайо-Санта-Марии и обратно. Потому что просто приехать на пляж нельзя - пляж сначала нужно заслужить. Про дорогу и побережье будет третья часть, про Капитолий, Малекон и знаменитые машины - вторая, а сейчас гуляем по старому городу.

Старая Гавана - это примерно квадратный километр между портом и Прадо. Ходить здесь лучше пешком и без плана. С планом вы все равно заблудитесь, просто будете делать это более организованно и с раздражением.

Старый город давно находится под защитой ЮНЕСКО, а восстанавливали его довольно хитро. Управлению историка города во главе с Эусебио Леалем разрешили вести собственный туристический бизнес, а заработанные деньги вкладывать обратно в реставрацию. Поэтому идеально восстановленная улица здесь легко упирается в улицу, которая держится на честном слове, двух досках и кубинском оптимизме. И самое интересное - обе выглядят абсолютно настоящими.

01. Улица в старом городе

Планировка шестнадцатого века: узкие улицы, балконы почти смыкаются над головой. И это не романтика, а система кондиционирования того времени. В полдень по такой улице еще можно идти, а на широком проспекте в двух кварталах уже начинаешь прощаться с близкими.

02. Шесть утра

Единственное время, когда старый город пуст. Днем здесь туристы, музыка и жизнь из каждой двери, а на рассвете слышно только, как метут брусчатку. Чтобы увидеть Гавану без людей, приходится проснуться раньше людей. Неприятно, но эффективно.

03. Отреставрированный дом

Красная штукатурка, зеленые двери, люстра в подъезде и внутренний двор с растениями. За углом такой же дом, но уже без крыши. Реставрация в Гаване идет как загар - местами.

04. Аркады и “Лада”

Половина старого города построена с галереями на первом этаже. Они спасают и от солнца, и от тропического ливня, который начинается внезапно, а через двадцать минут делает вид, что ничего не было. Под аркадой стоит красная “Лада”. Потому что “Кадиллаки” позируют туристам, а “Лады” работают.

05. Мурал на Меркадерес

На глухой стене нарисованы десятки персонажей кубинской истории: писатели, музыканты и политики, все вперемешку и в полный рост. Местные предлагают туристам угадать, кто есть кто. Я узнал троих. Считаю, неплохо - на семейных фотографиях я иногда узнаю меньше.

06. Каменный дворец

Испанская колониальная администрация строила основательно: стены толщиной в метр, решетки на окнах и никаких архитектурных сантиментов. Стиль можно описать так: “Давайте построим здание, будто ближайшие пятьсот лет все будут против нас”. Судя по состоянию стен, расчет оказался правильным.

07. Лонха-дель-Комерсио

Бывшая товарная биржа и один из первых железобетонных домов Гаваны. На куполе стоит Меркурий, покровитель торговли, видимо, чтобы сделки проходили быстрее кубинской бюрократии. Когда-то здание символизировало возвращение иностранного бизнеса, сейчас внутри обычные офисы. Офисы - самый надежный способ лишить романтики даже Меркурия на куполе.

08. Колоннада

Гавана - город галерей. Говорят, нигде в Америке нет столько километров крытых аркад. Во время дождя понимаешь, что это не архитектурная статистика, а вопрос выживания: полгорода можно пройти сухим. Гавана придумала зонт в виде здания.

09. Дворец капитан-генералов

Бывшая резиденция испанских губернаторов, теперь городской музей. Мостовая перед фасадом сделана из деревянных брусков: губернатору мешал грохот повозок под окнами. Когда ты губернатор, ты не просишь ездить потише - ты меняешь улицу.

10. Стекло на старом портале

Колониальный портал оставили, а сверху поставили современную стеклянную коробку. В Старой Гаване такое запрещено, но стоит немного выйти за ее границы - и уже можно. Архитектурные правила здесь работают как мобильная связь: отошел от зоны покрытия, и ограничения исчезли.

11. Раскоп посреди города

Любая реставрация здесь начинается с археологии. Под мостовой обнаруживаются старые фундаменты, водоводы и остатки городской стены. Потом раскоп огораживают, и он стоит годами, потому что история уже нашлась, а деньги пока нет.

12. Колокольня Сан-Франсиско

Колокольня базилики Святого Франциска Ассизского поднимается почти на сорок два метра и долго была самой высокой точкой города. С нее следили, не приближаются ли к порту чужие корабли. Старинная система уведомлений: поднялся на башню, увидел врага и сразу начал нервничать.

13. Портал и колокола

Колокола стоят прямо на брусчатке у входа, и это не декорация. Храма в привычном смысле здесь давно нет, внутри работает концертный зал. Акустика настолько хорошая, что билеты лучше покупать заранее. Редкий случай, когда люди добровольно идут в бывшую церковь и заранее платят за вход.

14. Церковь на углу

В Гаване церкви встроены прямо в жилые кварталы, без площадей, парковок и торжественного предупреждения. Мимо половины можно пройти и ничего не заметить. Купол становится виден только через два квартала. Навигация по-кубински: сначала пропустите достопримечательность, потом полюбуйтесь ею издалека.

15. Свод изнутри

Вход свободный, внутри никого, а весь свод покрыт росписью. Главное правило прогулки по Гаване: заходите в каждую открытую дверь. В обычной жизни совет сомнительный, но здесь самое интересное действительно обычно находится внутри.

16. Площадь Сан-Франсиско

Одна из четырех главных площадей старого города расположена прямо у пассажирского причала. Сюда высаживаются круизные туристы, поэтому вокруг стоят конные экипажи и продается буквально все. Человек еще не понял, в какой стране оказался, а ему уже предложили экскурсию, сигару и, кажется, лошадь.

17. Русская церковь

Собор Казанской иконы Божией Матери стоит недалеко от порта: белые стены, золотой купол и совершенно неожиданный русский силуэт посреди Гаваны. Выглядит так, будто здание заказали с доставкой и случайно указали не ту страну. Внутри прохладно, тихо и почти никого.

18. La Casa del Habano

Сигары лучше покупать только в официальных магазинах, где дают чек, а на коробке есть голограмма. Уличное “прямо с фабрики” часто оказывается обрезками или банановым листом. На Кубе эта фраза означает примерно то же, что “моя подруга лично знакома с директором”. Чек лучше сохранить до аэропорта: без него действовали ограничения на вывоз.

19. Записка Хемингуэя

“Мой мохито в Бодегите, мой дайкири во Флоридите”, - гласит записка с подписью Эрнеста Хемингуэя. Историки сомневаются, что он вообще это писал, но оба бара прекрасно живут на этой фразе уже много десятилетий. Гениальный маркетинг: сомнительный автограф, два коктейля и вечная очередь.

20. Мотоцикл с коляской

Ночная улица, оранжевый фонарь и “Урал” с коляской у стены. Советская техника на Кубе не музейная - на ней до сих пор ездят, а недостающие запчасти делают в ближайшем гараже. Здесь техника не ломается, а просто переходит в очередную фазу ремонта.

21. Ла-Хиральдилья

На башне старейшей сохранившейся каменной крепости в Америке стоит бронзовый флюгер - женская фигурка с крестом, ставшая символом Гаваны. Оригинал хранится в музее, на башне установлена копия, а ее силуэт украшает бутылки Havana Club. Редкий случай, когда копия известнее оригинала, а бутылка известнее обеих.

22. Ров

Ров вокруг Реаль-Фуэрсы до сих пор заполнен водой, а сразу за ним находятся порт и оживленная набережная. Крепость построили после того, как французский корсар взял и сжег Гавану. Строили серьезно, но место выбрали творчески: вход в бухту отсюда почти не простреливался. Зато ров красивый.

23. Бастион и мост

Единственный вход в крепость проходит через подъемный мост. Внутри работает музей мореплавания с моделями галеонов, и экспозиция неожиданно хорошая. “Неожиданно хорошая” - фраза, которую редко произносишь перед коллекцией моделей кораблей, но здесь она заслуженная.

24. Ла-Кабанья в сумерках

Крепость Сан-Карлос-де-ла-Кабанья построили на другом берегу бухты после того, как англичане захватили Гавану и некоторое время ею управляли. Испанцы посмотрели на ситуацию и решили, что одной крепости, стоящей не совсем там, недостаточно. Получилось одно из крупнейших укреплений в Америке - с улицами, казармами и огромным плацем, по которым сегодня можно спокойно гулять.

25. Гавана ночью

Вид на ночную Гавану с бастиона Ла-Кабаньи после “каньонасо” - ежедневной церемонии с холостым пушечным выстрелом ровно в девять вечера. Пушку заряжают солдаты в форме колониальной эпохи. Раньше выстрел сообщал, что вход в бухту перекрыт и город закрывается на ночь. Теперь он сообщает туристам, что пора одновременно достать телефоны.

3 лайка

В предыдущем посте был колониальный старый город - красивый, отреставрированный и такой аккуратный. Но Гавана им не заканчивается. Если честно, всё самое интересное начинается там, где заканчивается ЮНЕСКО и начинается: “Ну, дальше сами”.

Сначала идёт Centro Habana - плотный жилой район конца девятнадцатого и начала двадцатого века. Его никто не реставрировал. За ним Vedado, застроенное в тридцатых-пятидесятых, когда Гавана была одним из богатейших городов Латинской Америки. Art-Deco, модернизм, дорогие отели, казино, мафия - полный набор для красивой жизни и плохого финала.

Потом наступил 1959 год. Город не снесли, не перестроили, не обновили - его просто оставили ждать. Поэтому современная Гавана выглядит так, будто у неё вынули полвека, а потом сказали: “Продолжайте с того же места”.

Отдельная тема - машины. Про них обычно рассказывают, будто все кубинцы каждый день ездят за хлебом на розовом “Кадиллаке” 1957 года. Американских машин пятидесятых здесь действительно десятки тысяч, но большинство работает такси для туристов. Это не транспорт - это фотозона с водителем.

А сами кубинцы ездят в основном на советских “Ладах”, “Москвичах”, “Волгах” и “Уралах”. Для русскоязычного туриста это самый неожиданный момент поездки: летишь через полмира на экзотическую Кубу, выходишь на улицу - а там твой двор образца 1987 года.

01. Капитолий

Построен в 1929 году с оглядкой на вашингтонский, и купол сделали чуть выше оригинала, о чём кубинцы упоминают с удовольствием. В полу под куполом лежит камень, от которого отсчитывается километраж всех дорог страны. В 2015 году всё стояло в лесах, реставрация тянулась годами, внутрь было не попасть.

02. Прадо

Бульвар Пасео-дель-Прадо с чугунными фонарями и львами делит город на старый и новый. По нему гуляют, торгуют картинами и играют в шахматы, а по вечерам он превращается в главную городскую гостиную.

03. Centro Habana

Целый квартал таких домов: балконы, колонны, бельё на верёвках и ни следа ремонта. Мимо идёт сочленённый автобус, тот самый, который сменил легендарных “верблюдов”, автобусы-полуприцепы девяностых.

04. Зелёный дом

Пять этажей, галереи по всему фасаду, цвет как у мятного мороженого. Такие дома строили на рубеже веков для среднего класса, сейчас в них живут по несколько семей на квартиру.

05. Бетонные козырьки на Малеконе

Между колониальными домами вдруг вырастает модернистская конструкция пятидесятых: три бетонные раковины, изогнутые как парус. Гавана этим и интересна, здесь эпохи стоят вплотную и никто их не разводил по разным районам.

06. Ар-деко на углу

Тридцатые годы, скруглённые балконы, горизонтальные тяги. В Майами такой дом отреставрировали бы и продали за миллионы. Здесь он просто стоит, и половина города держится на деревянных подпорках, которые видно с улицы.

07. Красный Шевроле

Розовый дом, синий дом, бельё на балконе и Шевроле середины пятидесятых на ходу. Держатся эти машины на самодельных деталях и чужих двигателях, чаще всего дизельных от Hunday или от советской техники, поэтому звучат они совсем не так, как выглядят.

08. Крыши сверху

Гавана с высоты. Отсюда видно главное: город плоский, зелёный и очень плотный, а между домами почти нет пустырей. И почти нет новостроек.

09. Мемориал Хосе Марти

Башня в форме пятиконечной звезды, 109 метров, у подножия сидит мраморный Марти работы Хуана Хосе Сикре. Это высшая точка Гаваны, наверх пускают на лифте, и вид оттуда лучший в городе.

10. Площадь Революции

Огромная и пустая, между митингами это просто асфальтовое поле с разметкой. По периметру министерства, на двух из них знаменитые стальные контуры: Че с надписью Hasta la Victoria Siempre и Камило Сьенфуэгос с Vas bien, Fidel.

11. Че из растений

Портрет Че, выложенный живыми растениями, в одной из галерей. Образ этот происходит от одной фотографии Альберто Корды 1960 года, которую тот отдал бесплатно и с которой не получил ни песо. Сейчас это, возможно, самое тиражируемое изображение человека в истории.

12. Фидель по дереву

Портрет, вырезанный на составленных вместе досках. Кубинское искусство про революцию бывает очень топорным, а бывает вот таким, и второе попадается чаще, чем ждёшь.

13. Малекон и Эль-Морро

Восемь километров набережной вдоль всего города, а на той стороне пролива крепость Эль-Морро, конец шестнадцатого века. В шторм волна перехлёстывает через парапет и заливает проезжую часть, дорогу тогда закрывают.

14. Парапет

Купаться тут никто не купается: вода мутная, дно каменное. Зато вечером на парапете сидит половина города, и это главное общественное пространство Гаваны, бесплатное и работающее круглосуточно.

15. С капота

Открытый Шевроле с водителем стоил тогда порядка тридцати или сорока долларов в час. Единственная туристическая глупость, о которой я не жалею: ехать по Малекону в машине пятьдесят седьмого года со скоростью тридцать километров в час это ровно то, за чем сюда едут.

16. Малекон днём

Шесть полос, почти пустых. Бензин дорогой, машин мало, и по кубинским меркам это нормальный трафик для города с двумя миллионами жителей.

17. Крепость Ла-Пунта

Замок Сан-Сальвадор-де-ла-Пунта, конец шестнадцатого века, стоит у входа в бухту напротив Эль-Морро. Между ними на ночь натягивали цепь, чтобы в порт не зашёл никто чужой.

18. Москвич-2140

Вот тот самый кадр, ради которого стоило приглядываться к припаркованным машинам. Советская техника пришла на остров в семидесятых и восьмидесятых и никуда не делась.

19. Лада на набережной

Самая массовая машина Кубы. Их привозили десятками тысяч, раздавали как премию передовикам, и до сих пор половина такси в Гаване это «жигули» разной степени свежести.

20. Чайка

ГАЗ-14, советский правительственный лимузин, стоит во дворе жилого дома как обычная машина. Разница с американским автопарком простая: Шевроле и Кадиллаки зарабатывают на туристах, а на советском ездят на работу.

21. Зелёный американец

Конец сороковых, перекрашен вручную и явно не один раз. На Кубе такие называют almendrón, большой миндаль, из-за формы кузова.

22. Отель Насьональ

Открылся в 1930 году на скале над Малеконом. В 1946 году здесь прошла та самая сходка американской мафии, во время Карибского кризиса в саду отеля рыли окопы и ставили зенитки, а в списке гостей всё подряд от Черчилля до Гагарина.

23. Телефон

Висит в коридоре Насьоналя, судя по табличке, английский, 1890 года. Отель вообще устроен как собственный музей: галерея гостей, зал славы, витрины с ерундой.

24. Лобби

Деревянный потолок, люстра, мозаичный пол и сквозной проход к морю. Сюда можно просто зайти, сесть в кресло и выпить мохито, живя при этом в другом месте, никто не выгонит.

25. Игуана

В саду Насьоналя, в двух шагах от окопов Карибского кризиса, живут игуаны. Ходят по газону между столиками, никого не боятся и считают территорию своей.

1 лайк

Две первые части были про Гавану. Теперь мы наконец из неё выезжаем - и начинаем понимать, как устроена остальная Куба. Потому что Гавана - это не вся страна. Это скорее её трейлер: шумный, жаркий и местами непонятно, на чём всё держится.

Из Гаваны на восток идёт Autopista Nacional - восьмиполосная трасса, построенная на советские деньги и не достроенная до конца острова. Советские деньги закончились раньше, чем Куба. Машин на трассе столько, что можно ехать по разделительной. Это редкий автобан, где водитель выбирает не полосу, а настроение.

Через три с половиной часа приезжаешь в Санта-Клару - город Че. Ещё полтора часа - и ты в небольшом Кайбарьене на побережье. Оттуда прямо в море уходит дамба длиной около сорока восьми километров, ведущая к косам Кайо-Санта-Мария. Первые десять километров любуешься морем. После тридцатого начинаешь подозревать, что Куба решила просто проводить тебя с острова.

--

Мемориал Че в Санта-Кларе. Бронзовая фигура высотой около семи метров, поставлена в 1987 году к двадцатилетию гибели. Мавзолей внизу появился только в 1997, когда останки нашли в Боливии и привезли на Кубу. Внутрь пускают бесплатно, но без камер, телефонов и разговоров, и это соблюдают жёстко.

Санта-Клара это ещё и место решающего боя декабря 1958 года, когда отряд Че пустил под откос бронепоезд с оружием. Через несколько дней Батиста бежал из страны. Вагоны того поезда стоят в другой части города как отдельный памятник.

Деревня в провинции Villa Clara. Между Гаваной и пляжем полдня дороги, и вот это самая честная Куба из всего, что мы видели. Домик под черепицей, огород, забор из палок, и ни одного туриста в радиусе часа езды.

Тот же дом с другого ракурса. Электричество есть, вода привозная, лошадь во дворе не для красоты. Разница с открыточной Гаваной такая, что стоит проехать эти километры хотя бы ради неё.

Санта-Клара 25, Каи-Хосе-Мария-Перес 6, Пласетас 19. Голубой дом с колоннами, синяя табличка, и по ней сразу видно масштаб страны: до всего рукой подать, но ехать долго, потому что дорога одна и она плохая.

Педраплен начинается сразу за Кайбарьеном, и переход резкий: только что были поля и повозки, и вот уже с двух сторон вода.

Сорок восемь километров насыпи по мелкому заливу, построена в девяностых. Слева море и справа море, машин почти нет, ехать около часа. Ощущение, что едешь по взлётной полосе, положенной прямо в океан.

В самой широкой части не видно ни берега, ни островов, только полоса асфальта и горизонт. Останавливаться нельзя, но все останавливаются.

Цвет воды меняется каждые сто метров в зависимости от глубины: от почти белого над отмелью до тёмно-синего. Глубина здесь местами меньше метра.

Мангры

Ближе к косам насыпь зарастает мангровыми зарослями. Это единственное, что тут растёт само.

Экологи ругали педраплен справедливо: сплошная насыпь перекрыла циркуляцию воды в заливе Буэна-Виста, вода начала застаиваться, и это ударило по всей мелководной экосистеме. Потом в дамбе пришлось прорезать дополнительные протоки и ставить мосты, что мы и застали.

Единственная заправка на всю дамбу, и это не шутка: залиться надо в Кайбарьене. Мобильной связи на большей части пути тогда не было вообще.

Голубой американец сороковых годов посреди дамбы, километрах в тридцати от ближайшего жилья. Как он туда доехал и как поедет обратно, вопрос открытый.

Кайо-Санта-Мария входит в архипелаг Хардинес-дель-Рей и застроена целиком отелями. Все они появились после 2000 года, все «всё включено», и вся коса живёт по одному расписанию.

Пальмы, газон, бугенвиллея, шезлонги. Это красиво и совершенно не по-кубински: за забором отеля ничего этого нет.

Вода тёплая, вход в море пологий, дно песчаное, водорослей нет. Северное побережье в этом месте прикрыто от океана коралловым барьером, поэтому волна маленькая.

Пляж длинный и почти пустой. В сентябре здесь низкий сезон: жарко, влажно и формально ещё идёт сезон ураганов, который тянется с июня по ноябрь. Зато цены вдвое ниже и людей нет.

Северный берег смотрит в Атлантику, поэтому солнце встаёт прямо из воды, а не садится в неё. Небо расчерчено полосами перистых облаков, и всё это занимает минут двадцать.

Ради одного такого раза стоит поставить будильник на шесть. На пляже в этот час нет никого, только крабы.

Через двадцать минут после восхода цвет уходит и начинается обычный жаркий день. Дальше до вечера смотреть в небо смысла нет.

Сухопутные крабы живут в кустах за пляжем и по утрам ходят через дорожки. Весной на Кубе бывает знаменитая массовая миграция крабов, когда они идут к морю через шоссе и машины прокалывают шины о панцири. В сентябре их просто много.

Лангуст на гриле. Отдельная история: до 2011 года частным ресторанам вообще нельзя было легально подавать лобстера и говядину, это была государственная монополия, и в паладарах его приносили “от соседа” и без чека. К 2015 году он был уже везде и стоил по американским меркам смешных денег.

Пинья-колада. Кокос, ананас, ром и лёд. На косе всё включено, и на третий день ты начинаешь заказывать это на завтрак, а на пятый понимаешь, что пора домой.

Разрезанный кубиками манго на завтрак. Фрукты на Кубе прекрасные ровно те, что сейчас в сезоне, и никаких других: в отеле их не докупают, а привозят с материка что есть.

Бар на косе. Ром на Кубе дешевле воды в буквальном смысле, и это единственная позиция в меню, по которой нет вопросов.

Схема “Гавана плюс коса” кажется мне единственно правильной. Гавана выматывает: жара, шум, разбитый асфальт и постоянное ощущение, что весь город держится на честном слове, причём слово дали очень давно. После неё пляж и “всё включено” воспринимаются уже не как туристическая банальность, а как медицинская реабилитация.

Но ехать только на косу тоже бессмысленно. Кубы там практически нет: ровные газоны, отели, шведский стол и забор. Настоящая страна остаётся по другую сторону шлагбаума.